ESTUDO DO MEIO – PATRIMÔNIO CULTURAL - TINO

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA

UNIVERSIDADE ABERTA DO BRASIL

CURSO DE LICENCIATURA EM HISTÓRIA

Polo: Jaguariaíva                                                     Disciplina: Estágio Supervisionado II

Professora Formadora: Rubia Caroline Janz

Tutora on-line: Sabrina Silva de Souza

Aluno: Adelmar Ziemer Batista da Cruz                                                  RA: 152335389

Atividade: 2                                                                                              Unidade: I

Conhecendo um Patrimônio Cultural Regional.

Pesquise na sua cidade e / ou em cidades vizinhas patrimônios culturais materiais tombados. Faça uma visita, observe todos os detalhes com atenção e depois, preencha as questões do Estudo do Meio em anexo. 

O roteiro de Estudo do Meio dessa atividade foi adaptado da Projeto Pedagógico Multidisciplinar Regional (Bahia), da editora SM. 

OBSERVAÇÃO: ESSA ATIVIDADE FAZ PARTE DAS PRÁTICAS DE ESTÁGIO II, PORTANTO É OBRIGATÓRIA.    

ESTUDO DO MEIO – PATRIMÔNIO CULTURAL

1. Nome e breve descrição do patrimônio e do seu entorno e data e justificativa para o tombamento.

Analisar: Estação Ferroviária de Jaguariaíva.

a) Quantas edificações (uma ou mais)? Há áreas externas (jardim, bancos, mesas e cadeira, lanchonete, etc.)?

Resposta: A edificação e de um prédio térreo com um andar, com uma plataforma coberta tipo ETERNIT, onde existem 6 bancos distribuídos no espaço da plataforma, existe um jardim na extremidade esquerda com gramado com plantas ornamentais, não existe mesas lanchonete, esta em processo de construção um espaço com destinação para banheiro público. Quanto à área do pátio de composição da ferrovia que continha 11 linhas, e mais duas linhas que se destinava ao espaço privativo da Indústria Reunido Francisco Matarazzo, destas só resta as duas próximas da plataforma, totalmente desativado. O espaço do pátio da estação hoje está sendo utilizado como estacionamento de veículos pesados e também esporadicamente para instalação de lona de circo. Este espaço é destinado quando das festividades em comemoração ao dia do município.        

b) Qual é o estado de conservação do prédio: mal ou bem conservado? (Anotar aspectos como: pintura, presença ou não de rachaduras nas paredes e de outros detalhes, condições das janelas, portas, salas internas, mobiliário, sanitários).

Resposta: O prédio não apresenta sinal de rachaduras, mas quanto a pintura encontra-se deteriorada em 50% das instalações, em função da infiltração provocadas por goteiras, quanto as divisórias de madeira internas encontra em bom estados, mas as portas e janelas que contato com a parte externa estão se desmanchando. Os mobiliários existentes hoje é propriedade do todos municipal. Os banheiros estão precisando de uma renovação em suas instalações. 

c) Qual é o estado de conservação do entorno: condições das ruas ou vias de acesso ao local. É longe ou perto do centro da cidade; difícil ou fácil de chegar?

Resposta: A estação está localizada no centro da cidade baixa, em frente à Praça Getúlio Vargas que recentemente sofreu revitalização (uma desconstrução histórica), é de fácil acesso.

2. Descobrir o tipo de atividade que se desenvolvia / se desenvolve ali.

a) Data de construção?

Resposta: O atual prédio em alvenaria da Estação Ferroviária de Jaguariaíva inaugurada em 1935, conforme citado no Livro Espirais do Tempo, 2006, p. 227, “foi tombada como patrimônio histórico em 10 de outubro de 2000, pelo Processo nº004/98, Inscrição nº134 do Livro do Tombo histórico.”

b) Para que o prédio foi construído?

Resposta: Foi construído para abrigar a Estação Ferroviária de Jaguariaíva, pois Jaguariaíva era um entroncamento ferroviário das linhas São Paulo – Rio Grande do Sul e Ramal do Parapanema que ligava Jaguariaíva a Marques dos Reis, além do transporte de carga não perecíveis, porcos e gado, despacho de mercadorias, transporte da correspondência dos correios, transporte de passageiros num intercambio de 300 a 400 pessoas dia.  

c) O que funcionava ali antes?

Resposta: O prédio é constituído de dois pavimentos a parte térrea é divida por um acesso sendo: do lado esquerdo de quem entra (01) sala de espera que dá acesso da parte externa a plataforma, onde existia um banco de madeira de imbuia de duas faces; (02) guichê da bilheteria; (03) banheiro feminino; (04) depósito de inflamáveis para lanternas a querosene; (05) escada para o pavimento superior; (06) Sala do faturamento de vagões; (07) sala de revisão do faturamento; (08) sala de composição de trem; (09) Sala de preparação de trem e subagência do agente noturno; (10) consultório médico; (11) sala do agente de estação; Na parte direita - (11) Guichê checape de pesagem de bagagem dos passageiros, quando ultrapassa o peso estabelecido o volume sofria faturamento e era carregado no vagão de bagagem. Esta sala tinha acesso externo e também para plataforma, onde eram realizada a pesagem e o faturamento das pequenas bagagens, (12) Salão refeitório; (13) Bar e caixa do refeitório; (14) Sala do Correio; (15) Banheiro masculino; Primeiro pavimento: lado direito - (1) Telegrafo para licenciamento de trem e prestava serviço para o correio, também funcionava o grafista, funcionário responsável pelo controle de trens que circulavam de Jaguariaíva a Itararé; (2) Sala de controle diário de vagões circulantes do 2º distrito e 4º distrito; (3) Sala do engenheiro residente; Final do corredor - (4) Salão de recepção e reunião com diversos setores (via permanente, estação, tração), reunião de treinamento; Lado esquerdo - (5) Sala de projetos; (6) Arquivo morto; (7) Sala de manutenção de baterias onde eram feitos revisão dos vasos, estas utilizadas nos aparelhos Morse, além da central, todas as estações tinham uma bateria de quatro vasos com capacidade de 6 w.

O complexo do pátio da Estação Ferroviária, hoje não existe: abrigava o reservatório em nível superior para abastecimento d’água das locomotivas a vapor; um triângulo para manobra (inversão) da posição das locomotivas; um depósito de revisão da locomotiva Maria Fumaça e vagões; uma linha onde as locomotivas (vapor e diesel-elétrica) eram abastecidas de lenha e carvão e posteriormente óleo diesel; uma ferraria; uma marcenaria; um galpão que servia de depósito de material da via permanente; uma garagem para o auto de linha (veículo adaptado para percorrer nos trilhos).

Em 1942 o Governo Federal estatiza a estrada de ferro com a denominação de Autarquia Rede de Viação Paraná – Santa Catarina – RVPSC, com sede em Curitiba, esta em 1957 passou ao controle da Rede Ferroviária Federal S/A, em 1997, foi privatizada pela Ferrovia Sul Atlântico, que em 1999 passou para América Latina Logística – ALL. 

d) O que funciona ali agora? Desde quando?

Resposta: Depois da desativação da ferrovia em Jaguariaíva no ano de 2000 o prédio abrigou a sede da prefeitura municipal até 06 de janeiro de 2014, quando  transferência da sede da prefeitura para o prédio próprio. Após a transferência da sede da prefeitura, o prédio da estação passou a ser ocupados por vários departamentos, abaixo relacionados: térreo lado esquerdo - (01) Sala de espera; (02) Junta do serviço militar; (03) Anexou ao item 04; (04) Banheiro masculino e feminino; (05) escada para o pavimento superior; (06-08) Centro de informações turísticas; (07-09-10) Conselho Tutelar; na parte direita - (11) Memorial Ferroviário; (12) PROCON – Procuradoria da Defesa do Consumidor; (13) Assistência Jurídica, Departamento de Habitação e Defesa Civil; (14) Copa, manutenção de limpeza; (15) Banheiro masculino; primeiro pavimento lado direito - (01-02) ADAPAR - Agência de Defesa Agropecuária do Paraná;  (03) Imposto Sobre a Propriedade Territorial Rural / Nota do Produtor / Unidade Municipal de Cadastro / Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária; Final do corredor - (04) Sala dos Conselhos Municipais; Lado esquerdo - (05) Desocupada; (06) Arquivo morto; (07) Delegacia Sindical Ferroviária de Jaguariaíva.

3. Descrever o público que frequenta esse lugar.

Resposta: Hoje quem frequenta são cidadãos que buscam informações e atendimentos, pelos órgãos municipais que ali estão instalados.

4. Nesse local existem atividades voltadas para a educação patrimonial? Quais?

Resposta: No Centro de Informações Turísticas, esta a disposição do público folder dos pontos turístico de Jaguariaíva, onde do mês de maio comparecerão 07 visitantes da cidade e 37 turistas, totalizando 44. No mês de junho 19 visitas local e 33 turistas, totalizando 52.

Na área do jardim em 04 de setembro de 2015, em festejos do 70º aniversário término da segunda guerra mundial, foi inaugurado no primeiro dia da semana da Pátria um Memorial aos Expedicionários Jaguariaivense, integrante da Força Expedicionária Brasileira FEB, Dionísio de Moura Reis, José Maria de Carvalho, Juvenal de Oliveira Santos, Luiz Gonzaga de Melo, Mário Montanha Teixeira, Moacir de Jesus Martins, Palmiro Ferreira Tavares.

Em 28 de abril de 2016, em cerimonial municipal a Estação Ferroviária, passa a ser denominada de Estação Cidadã Agente Durvalino de Azevedo.        

5. De que forma você poderia usar esse patrimônio como parte integrante do ensino de História? Elabore um breve roteiro de plano de aula para responder a essa questão. ATENÇÃO: ESSA ATIVIDADE É UMA PREPARAÇÃO PARA A OFICINA SOBRE EDUCAÇÃO PATRIMONIAL QUE VOCÊ DEVERÁ REALIZAR NA DISCIPLINA DE ESTÁGIO III.

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE PONTA GROSSA

UNIVERSIDADE ABERTA DO BRASIL

CURSO DE LICENCIATURA EM HISTÓRIA

Polo: Jaguariaíva                                                     Disciplina: Estágio Supervisionado II

Professora Formadora: Rubia Caroline Janz

Tutora on-line: Sabrina Silva de Souza

Aluno: Adelmar Ziemer Batista da Cruz                                                  RA: 152335389

PLANO DE AULA

Estabelecimento: Colégio Estadual Rodrigues Alves

Estagiário: Adelmar Ziemer Batista da Cruz

Assunto: Patrimônio Cultural e Natural

Data: Primeiro semestre de 2018

Série: 1º ano A – Ensino Médio

Aula Prevista: 50 minutos

Professora Supervisora Formadora: Rubia Caroline Janz

Tutora on-line: Sabrina Silva de Souza

DISCIPLINA: ESTÁGIO SUPERVIONADO II

I - TEMA: Patrimônio Histórico Cultural

II – OBJETIVO GERAL:

- Conhecer os diferentes tipos de patrimônios históricos.

III – OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

- Diferenciar os tipos de patrimônios; material, imaterial, natural.

- Compreender a importância da preservação do patrimônio cultural.

IV – INTRODUÇÃO: (5 minutos)

- Qual é o conhecimento que os alunos sabem acerca de termo “Patrimônio”?

V – DESENVOLVIMENTO: (25 minutos)

1º Primeiro momento – Discorrer (de forma dialogada) sobre o conceito da palavra patrimônio.

A palavra patrimônio é uma palavra polissêmica, tem muitos significados, podendo ser patrimônio familiar, determinada área de terra, virtude dos homens como moral e ética.

2º Segundo Momento - O conceito de Patrimônio “Histórico e Artístico” foi estabelecido pelo Decreto Lei nº 25/37. “Restringia-se exclusivamente aos bens materiais, especialmente aos bens imóveis, dissociados de seu ambiente original.” (VIEIRA, MOURA ALMEIDA, 2011, p. 13). Bens que só pertencia à elite.

Exemplos materiais: prédios, pinturas.

3º Terceiro Momento – O conceito de Patrimônio Cultural, toda produção humana de ordem emocional, intelectual e material, [...] (GODOY, 1985, p. 72 apud VIEIRA, MOURA, ALMEIDA).

Exemplo bens imateriais: sendo os valores, atitudes, crenças, normas e outros aspectos culturais que se encontram na cabeça e no coração de um grupo de pessoas.

Exemplo bens materiais: prédios, pinturas, documentos, arquivos, bibliográfico, hemerográfico, iconográfico, oral, visual, museus, bens que atestam a história de uma sociedade.  

4 - Quarto Momento – Patrimônio Cultura e Natural, conforme Delphim, C. F. M., 2004, p. 4, “É a natureza que se encontram todas as fontes materiais e imateriais da produção cultural. É a natureza que fornece a matéria prima e a inspiração para a arte, literatura, música e outras forma de expressão cultural.”

Exemplo: sítio arqueológico do Bairro do Lagoão, os rios, Escarpa Devoniana, Cachoeira do Lago Azul, Cachoeira do Véu da Noiva, pinturas rupestres, ruínas da fazenda do Coronel Luciano Carneiro Lobo, vestígios da fazenda de propriedade do pai de Dona Isabel Branco e Silva.

5 – Quinto Momento: A importância da consciência histórica voltada para preservação, percepção, conhecer, e como memória e pertencimento.

Para os autores Vieira, Moura, Almeida, 2011, p.18. “Cada estado, região, munícipio ou bairro, assim como cada pessoa, tem sua identidade e sua individualidade, assim como a necessidade de preservar suas raízes.”

Cada indivíduo é parte de um todo – da sociedade e do ambiente onde vive – e constrói, com os demais, a história dessa sociedade, legando às gerações futuras, por meio dos produtos criados e das intervenções no ambiente, registros capazes de propiciar a compreensão da história humana pelas gerações futuras. (Patrimônio Histórico: Como e Por Que Preservar. p. 15).

Com o conhecimento da importância da preservação do Patrimônio Cultural e Natural, o indivíduo constrói a consciência de cidadania, e sentimento de pertencimento.

VI – SÍNTESE INTEGRADORA / AVALIAÇÃO: (20 minutos)

Os alunos deveram responder as perguntas abaixo.

1 – Os alunos deveram identificar um patrimônio material, imaterial, natural.

2 – A importância de conhecer a importância do Patrimônio Cultural e Natural.

VII – RECURSOS

- Fotos em pen-drive para apresentação na TV - suporte de todos os itens relacionados como exemplo.

AULA VISITA AO PATRIMÔNIO TOMBADO DA ESTAÇÃO FERROVIÁRIA.

Tempo: 100 minutos.

Desenvolvimento: (5 minutos)

O professor fará as recomendações necessárias, tanto para o deslocamento, como os cuidados que deveram tomar quando da visita no prédio, uma vez que todos os espaços estão ocupados por departamentos municipais, recomendando levar um caderno e caneta para anotações.

Deslocamento:  (10 minutos) 

Deslocamento se dará a pé, solicitando que observem o estado de conservação e ação de vândalos ou por ação do tempo, nos patrimônios municipais (calçadas, ponte, ponto de ônibus, prédios) no percurso do deslocamento.

Visita ao patrimônio: (30 minutos)

Acompanhado da funcionária responsável pelo Departamento do Turismo, que nos conduza no interior do prédio.

Roda de conversa na plataforma: (20 minutos)

Na plataforma da Estação Ferroviária será respondida pelo estagiário as perguntas formuladas pelos alunos.

Retorno: (10 minutos)

Após as informações obtidas na plataforma da Estação Ferroviária, retornaremos ao colégio, fazendo observações dos mesmos patrimônios públicos com olhar crítico.

Fechamento: (10 minutos)

O professor motivará para que os alunos façam uma reflexão, sobre o estado de conservação dos patrimônios públicos que foram observados no deslocamento e principalmente sobre o bem visitado.

Aviação: (15 minutos)

De forma escrita será solicitado que escrevam sobre suas avaliações os aspectos de conservação e utilização da antiga Estação Ferroviária, enquanto Patrimônio Histórico Local, e também dos patrimônios públicos observados no deslocamento.

VIII - REFERÊNCIAS:

DELPHIM, C. F. M., IPHAN – O Patrimônio Natural no Brasil. Rio de Janeiro. 2004. Disponível em: < http://portal.iphan.gov.br/uploads/publicacao/Patrimonio_Natural_no_Brasil.pdf>. Acesso em: 30 Ago 2017.

Governo do Paraná – Livro Espirais do Tempo – Bens Tombados do Paraná. 2006. p. 227.

MUNICÍPIO DE JAGUARIAÍVA. Dia do Ferroviário e 80 anos da antiga estação. Disponível em: <http://www.jaguariaiva.pr.gov.br/index.php/component/search/?searchword=ferrovi%C3%A1rio%2080%20anos&searchphrase=all&Itemid=1090>. Acesso em 23 Ago 2017.

MUNICÍPIO DE JAGUARIAÍVA. Memorial do Expedicionário. Disponível em: < http://www.jaguariaiva.pr.gov.br/index.php/component/search/?searchword=agente%20durvalino&searchphrase=all&start=20>. Acesso em: 23 Ago 2017.

NILSON GHIRARDELLO,N., BEATRIZ SPISSO, B., Coordenadores, FARIA, G. M., [et al.] Colaboradores. Patrimônio Histórico: Como e Por Que Preservar. Bauru. São Paulo. 2008. Disponível em: <http://www.creasp.org.br/arquivos/publicacoes/patrimonio_historico.pdf>. Acesso em: 30 Ago 2017.

Rede de Viação Paraná Santa Catarina – RVPSC. Histórico da RVPSC. Disponível em: <http://rvpsc.blogspot.com.br/2012/04/historico-da-rvpsc-e-sucessoras.html>. Acesso em 01 Set 2017.

VIEIRA, J. D., MOURA, R. N. A., ALMEIDA, S. A. P. Estágio Supervisionado II. Ponta Grossa/PR: UEPG/ UAB, 2011.

WIKIPEDIA – ENCICLÓDIA LIVRE. Rede de Viação Paraná – Santa Catarina. Disponível em: <https://pt.wikipedia.org/wiki/Rede_de_Via%C3%A7%C3%A3o_Paran%C3%A1-Santa_Catarina>. Acesso em: 01 Set 2017.